“是否有人离开。Zongmu的技术是我的。”在一次高级执行会议上，Zongmu Technology的董事长Tang Rui突然说了一些使人们陷入冰窖的事情。今年是2021年最光荣的时刻。在几乎所有家用汽车公司的停车项目中，在获得了1.9亿美元的资金并获得帐户之后，它与当地的SASAC同意了下一个融资周期。时间到了四年。在半年的“低功耗模式”的苦难下，Zongmu技术在2025年初耗尽了最后的血液流动，员工，投资者和供应商参与了这种涡旋涡流。从十年前的ADAS宪法观看到2018年独立的代客停车，Longjing长期以来一直是该行业时期的叶片。这是唯一一家开放基础硬件的公司，可以提供顶级算法，并牢固地坐在中国的顶级位置停车业务。为了开展业务，唐·鲁（Tang Rui）曾经卖掉他的主人以表现出酌处权。现任宗穆（Zongmu）高管说：“他是一个具有强大压力的人。历史上有很多现金中断危机。我们都以后意识到这一点。他可能认为这次他会生存。”宗穆（Zongmu）的死是研究技术失败，高管的不和谐以及成本无法控制的一个例子：当行业风从停车场吹到“综合停车场”时，巨型ICT大声进入市场时，Zongmu的TechnologyZongmu未能占据机会，并占据了机会，并占领了更高的竞争市场；当高管互相挑战时，没有人可以干预并解决对此的怀疑和不信任。当客户逐渐消失并转向竞争对手时，他们盲目地开设了许多业务线，使可持续发展的血液基础干燥。从行业的角度到新的能源领域的武器种族，传统汽车公司可以建立自我开发的团队或引入巨型合作以寻求主动性。在火药的烟雾下，Zhijia公司几乎是无利可图的，只能挣扎，最终无法逃避无情疲劳的不幸。就像现任员工在情感上说的那样：“我们 - 2021年，这是Zongmu和汽车公司之间合作的黄金时代。招股说明书表明，从2021年到2023年，Zongmu Technology在2022年建立了十个OEM制造商和许多主要品牌的Energy Vears商业关系，并分别获得了该项目的22、12和17指定地点。 当时，Zongmu技术是该行业的“热门商品”。许多汽车公司进行了主动行动，以扩大其首席运营官的分支机构PEATION，一些客户拒绝了他们。拒绝的客户可以分为两类：一个是一个低价的OEM工厂，目标用户的停车请求较弱，另一个是海外客户的循环长期循环，这对专注于国内市场并不愉快。 与许多员工与Leifeng.com交谈后，Smart是Tang Rui的最简单的关键字。前销售经理Qiao Menglong曾经告诉他周围的人们，Tang Rui是他见过的最聪明的人之一。 在企业家精神的早期阶段，Tangsi Rui具有出色的技术情报。大约在2015年，在停车场中，几乎没有围绕视图算法的解决方案。垂直眼可以使用小型计算力芯片来实现对手相同的脾脏视图功能，该行业变得很清楚。 有一种称为“去大厅和厨房”的文化。唐·鲁（Tang Rui）认为，高管们不仅知道如何管理，而且应该手工解决问题。在一天 - 到一天的工作中，他直接指导程序员代码。 前研发研究员张·奎恩（Zhang Quan）回忆说：“ 2019年，我们展示了唐·鲁伊（Tang Rui）的产品。他发现，设计理念不是最好的解决方案，所以他为我们安排了。 唐·鲁（Tang Rui）也可以确定才能。有一个关于吴新体在高通时的下一站的故事。由于各种因素未达成协议，唐·鲁伊（Tang Rui）也在这里进行了斗争。 。 2017年，唐·鲁伊（Tang Rui）击中了一家销售负责人的上市公司的Qiao Menglong。 2018年，Qiao Menglong和Tang Rui同意自己制定市场方法，Tang Rui立即同意。从那以后，三年的业务进入了一个快速发展的时期。当时，目标策略将专注于拥有国有企业和中央企业的客户，并避免使用LONG支付周期以减少运营资本压力。 但是，在随后与许多客户的谈判中，唐·鲁伊（Tang Rui）撤销了他的诺言，并开始影响客户销售技术，为将来的失败奠定了基础。 2021年，塞利斯（Selis）支付了十六万元人民币的Zongmu技术费用。 2022年，Cialis成为整个省最大的客户，收入高达2.35亿元。但是，该收入在2023年下降到1.27亿元人民币，下降了46％。 为什么收入如此之快？熟悉此事的上述人说：“唐·鲁伊（Tang Rui）犹豫不决是否接受Cialis的项目。当时，Cialis是一家传统的汽车公司。另一方面，Huawei以强大的技术进入了市场。” 最后，华为的手臂完全进入。 M5在2021年12月和2023年9月的M7最初由Longmu提供，但华为最终取代了它们。目前，那里e仅几个M5汽车的垂直视线。 在2021年春季，雷·朱尼（Lei Jun）宣布了他的汽车制造计划之后，他在短短两个月内就决定了Layin的投资目标。同年，Zongmu陷入了另一个故事，以“选择Byd（当时行业状况尚不稳定）或小米。” 一些高管认为，小米汽车的批量生产将在两年后发生，小米也是股东，因此他们很难获得发展费。相比之下，Byd的销量为100万辆汽车作为支持，这可以使Zongmu技术能够在当年获得超过1亿元的营业收入。 经过几次辩论，唐·鲁（Tang Rui）作为做出决定的最后一个人仍然占上风。他亲自带领小米的产品经理讨论合作。 （阅读客户谈判的谈判，例如国有企业，Byd和Xiaomi。请阅读，如果您对那些可以添加-Set Wechat Gru1993的人感兴趣，请阅读讲话） 目前，一名员工Liu Xing已在Leifeng.com上进行了审查，即销售和研发是该公司强大的部门。 Qiao Menglong在他的指挥下大约有30人，很少有人辞职五年。但是唐·鲁（Tang Rui）认为这是一个自尊心，试图击败他。 2023年，Qiao Menglong辞职。 完美也是目标的主要客户。 最初，360年代被完美地分配了Zongmu技术中的UI Car界面，开发费为100万元。理想将向供应商提供足够的信任和支持，这些供应商在早期阶段陪同他们。 固定合作后，相机仅订购了Zongmu技术。后来，竞争对手参加了比赛。在发现新闻之后，Co-Co Zhang Shuang去了一个完美的总部参加会议，并且不知道对话的具体过程。但最终结果是Zongmu技术被列入2023年10月。 据说，张尚（Co-Co Zhang Shuang）来自财务背景，并负责降低成本和提高效率。电路内竞争将进一步降低垂直目标的保证金收入，而垂直目标打算投降该项目。 另一种说法是因为销售经理Qiao Menglong正处于辞职的倒计时，不允许去Tang Rui的现场，完美的高级管理层对Zongmu内部高管的变化并不十分充满信心。当我看到过去的执行代表时，我认为这是对这个问题的真诚解决方案。 最终结果的判断，2021年以后外部融资环境的破坏以及大型销售参与者的损失使目标的现金流不再稳定。 为什么技术水平在2022年停止？ 2021年是分歧高峰的季节，也是繁荣到衰落的水。我n在上述客户技术中，技术路线的持续下降也是追求一见钟情的主要因素。 在2021年初，唐·鲁伊（Tang Rui）建议进入智能驾驶水平的中间。在与高管见面后，他们在这一决定中达成了共识：未来将是中层停车计划的世界，停车场将是一个重大调整。停车场现有数量的整合，对合并停车和高速NOA功能的开发进行大规模投资。 但是在春季庆祝活动之后，唐·鲁伊（Tang Rui）的想法改变了180度，“非常昂贵”是他第一次考虑在当时投降中间驾驶和智能驾驶。由于Zongmu目前准备公开公开，如果他对研究进行投资并立即制定新计划，那么财务数据就不好。 大多数高管认为这是一个难得的机会，主要高管们已经提出辞职的压力，唐·鲁（Tang Rui）终于点点头。 但是，这两个派系对芯片的选择有不同的看法。一个政党希望使用TDA4-VM形成，但Tang Rui坚持使用Qualcomm。熟悉此事的Ang MGA人认为：“ Tang Rui希望根据Qualcomm 8540的计算强度的巨大解决方案来开发。TDA4-VM是一个小型计算的一小部分。他想使用Qualcomm来做其他事情。” 但是，当时，高通芯片的安全性不符合要求，然后是许可费。在两次对抗之后，唐·鲁伊最终限制了层次中间的进步计划。 到2021年底，再次提出了步行和戳戳的综合计划。 当时，江韦（Ping）的老人。垂直停车位是AVP运行的高级解决方案。 CTO Wang粉丝计划要求江Weiping统治团队使用现有的高级停车堆栈TE精神病学扩展到驾驶以生产高速NOA。结果，在2022年春节后的一次战略会议上，唐·鲁伊再次拒绝了这一计划。 但是，在最近对“中国商人”的采访中，唐·鲁伊（Tang Rui）积极解释（提供步行和杆位融合的原因），“我们自己的战略决策认为，高级驾驶系统的先进商业业务模型无效... OEM有更强有力的同意来统治高速应用。” 但是，不可避免的事实是，2021年和2022年春节的负面结论延迟了节点节点的发展，并阻止了向上的频道。这也是为什么在许多公共报告和员工判断中，垂直眼睛的技术能力在2022年的主要原因。 除了重复决策之外，唐·鲁伊（Tang Rui）与李徐（Li Xuyang），Qiao Menglong和Wang Fan等高管的分歧也是一个因素他的眼睛倒下。 2016年，Wang Fan加入了Zongmu，并成为北京Zongmu Technology的第一员工。他开始建立北京自动驾驶研发中心，并于2017年完成了AVP版本的Zongmu技术AVP版本的研究和开发。 自加入公司以来，这一成功的发布与王·范（Wang Fan）的前瞻性研发定位有关。但是，自2018年以来，群众和交付是一件更重要的事情，唐·鲁（Tang Rui）已开始由王迷统一，结合了“技术前研究前”和“项目质量生产”的管理。 （王迷） 2021年，宗穆（Zongmu）进行了组织调整，这使王风扇能够搬到CTO办公室负责基于技术的平台的开发，而固定质量工作点的决策能力则由智能传感器部门的总经理Li Xuyang手中。 Wang Fan和Tang Rui之间的差异是事实的主要原因是，在王·范（Wang Fan）离开的最后一个半年中，两者之间的一些冲突逐渐公开。最终，Tang Rui对Wang Fan的各种观点和实施他的想法有很多意见。 现任雇员李·贾明（Li Jiaming）先生回忆说：“在所有员工的季度会议上，唐·鲁伊（Tang Rui）直接在1000多人面前批评王的球迷。他不应该对一个公开场合的人无礼，更不用说他是英雄，是一个吵架的人，一个老朋友，并且多年来有着强烈的行业声誉。” 2022年，联合首席执行官张尚加入。同时，唐·鲁伊（Tang Rui）宣布他是一个指控机器人，张尚（Zhang Shuang）负责停车业，并建立了一个ABG业务部门。由200多人组成的算法团队也留给了张尚。 唐·鲁（Tang Rui）不想掌管机器人的力量，以防止过度的财务压力影响Indep结束融资。但是，如果算法团队分开，则研发功率正在扩散，并且可以考虑任何一个结局。 因此，唐·鲁伊（Tang Rui）决定使用原始算法团队作为支持汽车业务费用的中间平台。 Wang Fan已开始制造收费产品NG汽车。根据Wang Fan的推荐，江We派成为停车技术的总经理和中央研发中心的总监，向张尚报告报告，实际上直接向Zongmu Technology的首席执行官唐·鲁伊（Tang Rui）报告。 对机器人业务模型的讨论是Wang Fan和Tang Rui之间的区别。 当时，唐·鲁（Tang Rui）建议用自动驾驶和机器人手臂向机器人收取费用。他的起点是没有自主驾驶的概念，它没有优势，也不是融资的愉悦，但是王·范（Wang Fan）认为，新的商业模式应尽快以最简单的方式关闭。 后来，团队进行了幸存EY并发现中国停车习惯是朝外的汽车前部，大多数港口指控都在车库内。如果您想在车库内部到达周一，机器人臂需要长5米，并且技术难度很高。最后，垂直眼决定放弃。 尽管与后来的概念存在分歧，但唐·鲁伊终于给了王的球迷一个很好的认可-Wang粉丝是辞去行政人员在股东大会上的告别仪式举行的辞职的人。 Wang Fan离开几个月后，员工逐渐离开了，例如理解算法的负责人Wu Zizhang，他的技术能力开始遥不可及。 去除一些退伍军人似乎造成了唐·鲁（Tang Rui）的缺席，他没有听取他不愉快的建议。 前宗穆（Zongmu）的中层经理Qian Hui公开承认：“许多公司已经发展了一个人和PaterNalstic System也是成功的，例如特斯拉和早期的Apple，但它们需要保持长期的文化稳定性。随着Zongmu风格发生巨大变化，第一个主要团队不再适合他们的老板。决定，如果他们被错误地判断，那可能是一场灾难。 “ 在2024年初，江卫突然辞职，该文件被一个有争议的人物取代：Xu Yiliang。 Xu Yiliang是Tencent自动驾驶研究与开发中心的负责人，领导着中国和美国团队L3/L4级自动驾驶的研发。 一名研发工作者说：“ Xu Yiliang是SLAM算法的好工程师，该算法是该团队所承认的。但是CTO必须具有开发系统和管理其功能的能力，就好像Saan是两个不同的分析维度一样。” 在不到两年的时间里，CTO在CTO中的角色发生了多次变化，对维持远期技术和质量的影响很大发展。 项目交付的奇怪现象 为什么如此被称为“最强大的质量制作能力”本地Tier1缺少客户的项目交付缺陷？从两个项目中看一眼。 Zongmu技术与领先的中央业务之间的合作始于2018年。Zongmu技术已经获得了一个项目，该项目已分配了通知和部署低速自主L4级自主派遣式驻留式停车系统，以向大众制造的型号。最初，该项目仅签署了两年的发展合同。尽管指定的APA项目同时是由大众制造的，但独立代客停车功能的交付的发展却变得缓慢。 到2021年底，人事变更已向领先的中央企业的领导者进行，新领导者必须重新接受，但是Zongmu的技术未能通过接受，因为其绩效没有达到标准。直到2022年8月左右才精神病学几乎完成了表现优化的工作。之后，中央企业要求Zongmu技术提供测试报告，并且工作持续了一个月。 根据Leifeng.com的说法，主要中央企业支付的项目的最终付款约为开发合同价值的三分之一。由于任命了新领导者和国家企业的内部程序，因此领先的中央企业的支付并不简单。 2023年7月，中央企业报告说，关于接收结果的测试报告较少，需要再测试一个月。直到第五年末，该项目的最终付款将支付给Zongmu技术。一个两年的项目持续了五年。如果包括在另一个阶段投资的人工成本，垂直眼睛的丧失将压倒性。 参加该项目的员工周元承认：“ Zongmu认真项目完成后受伤，因此项目经理更改了四次，研发职位通常改变了很多。” 但是，从汽车制造商的角度来看，这一中央业务也是该项目的阻碍，导致原始的OperatatingSucccessconcessconcess in the Market。实际上，longmine项目存在一个主要问题 - 产品的含义太高了。当时，L4自动停车方法是使用Snapdragon的820a。虽然它的按时具有最好的性能芯片，但它只有1个顶部，远非足够。现在，L4的独立停车场已经准备好了，这是华为广告于1月向深圳机场开放的情况。 另一个主要的垂直客户是军事业务。 Zongmu和这家武装业务总共生产了三代产品。第一代是APA 6.0，在2019年第四季度设置为重点。该项目大大提高了其用于垂直目的的功能。 APA 6.0质量PLAtform于2021年是当年行业的基准，并连续两年获得了Vista的第一名。 2021年，军事业务再次任命了Zongmu的APA 7.0。从这一代人开始，项目拉动情况变得更加清晰。据熟悉此事的人们说，域控制和APA 7.0软件体系结构的体系结构是为军事企业定制的。整个过程是帮助它提高自我发展能力。最终结果不好，其产品强度是平均值。携带 第三个项目Zongmu在军事行业合作是J3的停车计划。 尽管前两代产品贡献了，但目前，军事企业仍在使用公开招标来介绍许多供应商，以及Zongmu，Zhihua Technology和Horizo​​n等各种角色进入了开发小组。 大约在2024年3月，负责Zongmu的平台项目完成了。但是，平台化有四种不同的体系结构，每个型号在每个体系结构下都有不同的模型，每个模型都是由军事业务分别提供的。因此，这就是为什么在2024年预计指定位置的近50个模型，但实际交付仅为4或5个型号。 2024年9月，Zongmu与军事业务之间的合作项目终于交付给了大众制造。武装部队建议以白盒的形式购买垂直的J3停车计划，并给另一个供应商继续这样做。参加该项目的员工Sun Haoran承认：“整个目标的位置非常令人震惊，相当于写论文的所有答案，这导致了一名中学生在研究生院的欢迎。” （由于敏感性和主题的长度，读者可能会添加到微信Gru1993中，以进行有关两个主要a的项目开发细节的沟通UTO公司） 在2024年9月底，月球想到了一些事情。 当时，宗穆为军事企业创建的项目是由大众制定的。在放养阶段，相机突然崩溃了。要求直立的眼睛在大量库存中调查仓库，并将其置于汽车中。相机的这一部分用垂直眼睛在背景的左右玻璃供应商处出售，然后由供应商组装然后出售。垂直眼睛是第二个供应商。 为了评估风险，许多员工在国庆假期期间至少在Obertaym工作了三天。直到10月底，这件事一直很忙，此后，整个国家的薪水都不会被支付。 除了长期拉动交付过程外，项目经理链接是公司与客户之间交流的桥梁，也经常发生变化。 Zongmu的技术有一个相机项目。项目到该项目时，董事已从经理转移到另一位没有项目的同事，因为他们没有减轻负担。但是仅仅一个月后，该项目的第三任经理就改变了。 Zongmu Technology的一位员工说：“项目总监拥有12位项目经理，而Zongmu技术爆炸之前的9名员工对经常替换项目经理的印象不好。”该员工补充说，大多数交付顶级中央企业的项目经理在上海，在Xiamen中有2或三个人，在Chongqing和一位ChangChun和一个人。令人惊讶的是，长春办公室团队的成员已被撤职，但项目经理和驾驶员已被抛在后面。 “顶级中央业务的客户消失了，我们的工程团队不支持它。维护项目经理的意义是什么？” 在管理成本之外：如何花费超过20亿？ 根据招股说明书的说法GY完成了9次融资轮换，总融资金额超过22亿元人民币。从行业看，很少有公司可以做到这一点。 2022年3月，宗穆（Zongmu）完成了E回合10亿元的资金。 但是，从2021年到2023年的数据，Zongmu技术的收入从2.25亿升至4.98亿，但损失到2021年为4.34亿元，其净亏损为2022年，净亏损为5.88亿元，净亏损为2023年的净损失为5.64亿元。年度损失大于其收入，净净损失的三年损失达到15.86亿元人民币，毛利润率几乎没有为3.5％至2023年。 由于规模如此巨大的融资和价值，为什么资本链会破坏？根源的原因是Zongmu在许多附带业务上花费了很多真实的钱，而董事会缺乏约束Tang Rui决定的力量。 首先，Zongmu的技术决心在停车场和R领域骑行耳负荷。唐·鲁伊（Tang Rui）为此目的建立了一个后果的业务，刘Xin是总经理。与汽车制造商和供应商之间既定的质量协议相反，在停车场中存在违约风险。根据初步估计，朗梅的综合损失高达一百万，在随后的战略布局中释放了阴影。 其次，Zongmu技术在明智的城市中树立了观点，并与以前在百度（Baidu）工作的Huang Jie一起建立智慧城市商业部门的一群人。当时，该项目反对其他高管。因为智慧城市是巨大的游戏，从10亿元人民币，博世和高通公司开始向这项业务投降，即使很艰难，蝙蝠也无法继续下去。最终，异议行不通。从2019年托比（Toby）2022年，Smart City的商业损失超过1亿。 根据当前的执行纪念活动T是从纽约市的明智业务开始，其薪水正在逐渐失去控制权。 第三家业务是无线充电。自2018年以来，垂直眼开始进行调整。当时，高通公司拥有一项无线收费专利，宗穆（Zongmu）想投资。有人建议唐·鲁（Tang Rui）不要参加。反对者给出的原因是，无线充电不是主流，市场需求不是很大，而且无线充电技术也很困难。它不仅需要土地建设，即国家电网以吸引强大的功率，而且还需要更改车辆本身并增加机箱调整。 但是，唐·鲁（Tang Rui）仍然没有移动，人们也从高通（Qualcomm）移动。根据这方面的Pam Personaar，无线收费业务的年度成本约为1000万，五年来超过2.5亿元人民币。 Zongmu技术专注于基本业务并继续扩展市场领域，大胆地创造了一个勇敢的E维修并进入了整个边界的投资领域，其次在Chaoxing Duture和Jiyu Technology中投资了100万元人民币。 但是，在决定时，唐·鲁（Tang Rui）超越了一些高管，甚至直言不讳：“您不必提出异议，也无需让您知道。” 最后，专注于无人汽车项目是Zongmu技术具有很高期望的主要布局之一。如前所述，早在2022年上半年，该公司就已经开始为该项目全职准备和计划，并开始了下半年的新兴。 Lunar Mine已投资了近300人，包括算法专家，硬件工程师，测试专家等。 但是，目标已经满，但事实略微很薄。考虑到主要的劳动成本成本，从2022年到2024年，投资的研发资金的价值超过了5亿美元。 目前，执行他说，“筹集了超过20亿美元，其中10亿人浪费了，没有多少人真正习惯了主要的业务。” 从另一个角度来看，为了支持这种碎片业务，宗美技术需要招募大量人。当公司在2023年达到顶峰时，员工总数高达1,200。 显然说：“人们听到的是十二个经济和监督的哪个开始？ 2022年，Zongmu技术准备了来自Ambofu的一群人。负责的销售人员是安迪。在加入Ambofu之前，安迪负责大陆底盘的销售。根据Leifeng.com的说法，Andy在Zongmu的年薪超过一百万。 12月，Zongmu技术资金紧张，He作为销售副总裁加入时刻。共同Zhang Shuang的平均年薪和前HRVP和购买总监同时加入的是元人民币。 力量和高成本的冗余，没有外墙的扩大，这是他家人的财富在短时间内这么长的重要原因。但是从根本的角度来看，这仍然是将公司定位的问题 - 无论是技术还是Tier1公司？ Longmine围绕ADAS算法的早期技术开始并成为Tier2纸。最终，我们制造了与智能驾驶相关的硬件传感器的Zongmukuwali技术，随后建立了高清摄像头，智能驾驶控制单元，波浪雷达和超声波制造商等生产线，并成为Tier1制造商。 Tier1是一项任务，有必要随时在各个级别上解决供应商的需求，并直接将其直接kumonect到OEM。看着这个行业，所有制造商谁能如此出色的Tier1是Bosch和Ambofo等巨人的传统部分。 对于公司选择自开发的零件，这意味着他们必须对收购和制造的成本有很大的控制权。如果他们不小心，将无法控制费用。 Zongmu销售的负责人Qiao Menglong有时有时会促进Zongmu轻路线，使Zongmu和Wanlida的联合冒险成立了工厂，而Zongmu使用IT技术来摆脱巨大的直接管理摄像机和其他部件。但是最后，许多主要问题存在差异，这导致了这次合作无法取得成功。 2023年，宗穆（Zongmu）投入了300人，将自动驾驶Flashbot业务的业务收取机器人的费用。 2024年1月，Zongmu正式推出了Cancong机器人。 最初，投资者付钱在ADAS的业务上做得很好，但是这笔钱已投资于该部门cancong机器人的收益。唐·鲁（Tang Rui）为什么冒着与投资者签订争吵甚至合同的风险？ 郑凯（Zheng Kai）是《月球目标》的研发研究人员，他认为“蒙纳尔的思想是不可避免的，不是因为取消。坎昆是原因，而不是原因，而是失败后的自我攻击。当订购城市时，命令为农场的领导者而言，他们无法交付的技术领导者，他们无法实现。技术与技术失败以及技术损失的技术损失和技术损失的失败以及技术障碍的失败是唐的觉醒。 换句话说，在2023年，唐·鲁伊（Tang Rui）已经从他心底发现了阿达斯（Adas）的业务没有机会拿桌子。 Cancong机器人并不是唐·鲁伊（Tang Rui）的救生，但已成为涵盖技术的山峰。 首先，Cancong机器人的成本相对较高，主要包括研发，机器人硬件，并支持收购计费设备的收购，总费用约为每单位300,000。根据Leifeng.com的数据，Zongmu技术已经生产了近500个Cancong机器人，因此，一般投资估计将超过1.5亿元人民币。这正是因为大多数客户选择租金而不是购买。 其次，Cancong机器人的主要任务是避免障碍。但是，车库中有许多动态情况，例如不规则的停车车和临时圆锥形桶。与纯视觉发展模型相比，Cancong仍然依赖传统政策。他没有收集足够的角箱，因此机器人无法应付。 在许多人的眼中，唐·鲁伊（Tang Rui）在坎昆（Cancong）业务中的“破坏”很明显，他会暂时增加SE需求并破坏了现有的发展节奏。一些要求被认为是员工所需的伪造。 例如，Cancong机器人应用程序（Flash Bask GO）中有一个功能，即“没有感觉的Pagcar洗净的清洁水”，但是具体的实现路径是实习生或操作员使用桶清洁，并且每次收取39元的费用。 为了尽快启动此功能，Tang Rui有时会告诉他周围的人们：“我对此要求感到痴迷。完成后，市场空间很大。” 例如，另一个Cancong行动是巡逻，也就是说，在公园里充当保安。但是实际上，它要求Cancong在后台配置运输中心。 Cancong的研发人员抱怨未指定和紧急的需求。 “如何在汽车码头，云端和移动终端进行社交，功能模块的发展需要系统的思考。经过迅速的决定，唐·鲁（Tang Rui）将再次推动他。RY强大，而公司中的任何人都拒绝了他。 “ 如上所述，在产品设计方面，Zongmu的机器人设计费用无法解决国内停车位之间的小差距和机器人臂之间的小问题，而从侧面充电时则无法扩展。此外，每辆车的端口费用都不同，并且仍然需要手机输入和拆除枪支。公园，车库，办公楼和其他情况需要操作人员。 此外，这些情况具有流出效应（在结束和周末的需求收费上存在很大差异），一天中最低的几率在2-3个订单之间，价值约为100 ran yuan，因此很难赚钱。它尚未考虑蝙蝠站点的影响或各种汽车公司在机器人业务费用中建造的桩的影响。 与上述方案不同，高速服务区域是坎昆更好的应用程序载体。根据Leifeng.com的说法，客户广东通信投资背景在新年之前将280个单位投入了280个单位。但是，这些订单也是取消业务的存储库中的崩溃。 Zongmu技术突然爆发后，关于该命令的结局没有结论。 Cancong的开发商Han Xiao说：“如果指控机器人很有名，那么BYD和CATL为什么不进入市场？” 错过了关键的时间，并在春季之前倒下 时间回来了。在许多媒体报告中，Zongmu的技术爆炸时间表在没有描述的情况下均得到了遵守。但是，如果我们从上帝的角度看待2024年下半年的过程，那么Zongmu技术可以利用这一收购来防止迅速损失。 正如唐·鲁伊（Tang Rui）在1月底的内部会议上指出的那样，Zongmu Technology讨论了在宁波（Ningbo）上市公司。这家公司是宁波·朱申。 最初，宗穆（Zongmu）正在寻找junsheng，但Huaqin技术Ology。 Huaqin Technology没有强大的意图获得，而是为此目的必须煮销售团队的一部分。 Zongmu后来找到了Magna和MAP制造商Siwei燕尾服。 Siwei燕尾服提出要以2亿至4亿元购买ADAS业务，并承担了债务的一部分，但Tang Rui认为Phaseahi过去的业务之间的差距很大，Zongmu错过了采取行动的最关键机会。 最后，Zongmu Technology的Co-Co Zhang Shuang找到了Junsheng Zhixing。 双方达成的一个目标是建立一家公司来支持同伴的业务。但是，由于Junsheng电子母公司是一家上市公司，因此Junsheng Zhixing需要遵循内部流程。因此，张尚建议向唐·鲁伊（Tang Rui）建立一个对接团队。由于Zongmu技术帐户已密封，因此只有无线充电（Cancong Robot）才有剩余的资金。 最后的结论是向停靠团队成员支付薪水，将剩余的钱留给了坎昆机器人。但是最终，包括法律活动，财务和人力资源在内的八名高级管理人员在收到880,000份担保捐款后立即辞职，所谓的停靠团队仅以名义死亡。 2月12日，Zongmu Technology的法律总监Qian Xiaoning和Co-Co-Co的Zhang Shuang释放了律师给公司团队的信，否认搬迁超过880,000元。 张尚说，唐·鲁伊被告知偿还薪水和社会保障公众基金。唐·鲁（Tang Rui）否认了他的知识，即使他知道整个故事，公众发布了薪水清单，并在小组中选择聊天记录以公开，试图避免责任感并激发员工对张尚的在线暴力行为。 但是，关于这个基本问题，唐·鲁伊（Tang Rui名称和值的特定列表将在稍后找到。理论清单上的员工在收到付款后积极缴纳职责，但最终没有这样的事情。 目前尚无结论，双方之间的关系已成为“ Rashomon”。根据Leifeng.com的最新消息，Tang Rui几天前返回中国。 但是应该指出的是，在巨型技术和汽车公司的联合挤压下，第三方供应商驾驶的安全变得困难，头部的效果变得更加清晰。没有时间无法控制明智的驾驶供应商，而且已经听到了许多聪明的驾驶公司死亡的谣言。 但是与此同时，宽松权利的平等权利的口号变得越来越流行，高速NOA和其他功能的进入也得到了加速。在2025年春天，Byd为所有人发布了“上帝之眼”的计划，吉利还提升了Qianli乘公共汽车。 strONG供应商的运气可能会很不错，但是Zongmu在春季之前跌倒了。 ）